证券时报记者安宇飞找色妹妹

　　从“一辆车”，发展到“一座城”。三十多年前，承载着发展轿车产业的国度职责，武汉经济手艺开发区（以下简称“武汉经开区”）应时而生。如今，动作“中国车谷”，武汉经开区也曾集聚10家整车企业、14座整车工场，新能源汽车产能达到147万辆，并在智能网联、自动驾驶等多个边界崭露矛头。这是中国汽车产业从起步、追逐、转型，再到超过发展历程的活泼例证，更是武汉经开区继续探索、改进冲破的色泽见证。

　　从传统制造，跃升为智能制造。容身现时，在汽车产业花样重构的新时期及“换说念超车”的要道时期，“中国车谷”怎么好意思满汽车产业链的蝶变式发展？近日，证券时报记者来到长江之畔，探寻中国汽车产业发展的“武汉谜底”。

　　【起步】

　　三大合股企业都聚

　　铸汽车发展“底盘”

　　“二十多年前谁不念念领有一辆神龙富康988，那时候它但是‘神车’，跟桑塔纳、捷达沿途被称为‘老三样’。”在江城武汉，一位网约车司机向记者感叹。

　　武汉经开区管委会办当事人说念主员向记者默示，武汉经开区当年竖立的主要标的，即是为了赓续中法合股的神龙汽车名堂，也承载着中国发展轿车产业的历史职责。由于轿车产业产值高、对产业链带动强，好多城市都围绕神龙汽车名堂进行过“争夺战”，武汉凭借九省大路的交通便利及直快的工业基础等上风脱颖而出。

　　1991年，东风汽车与法国标致雪铁龙集团合股的神龙汽车名堂落地武汉，武汉经开区在沌口破土开建。随后，神龙汽车30万辆轿车工程名堂开工建造，刷新了其时中国汽车轿车名堂标限制记载，也为武汉经开区的汽车产业发展锻造了“底盘”。

　　至此，武汉汽车产业距离着实升空，还差一场“东风”。2003年，东风汽车不仅将公司总部搬到了武汉经开区，还先后与日产、本田在武汉经开区竖立合股车企。这意味着，法国标致雪铁龙集团、日今日产、日本本田三大世界级汽车企业在武汉经开区“聚会”，让武汉着实敬爱上成为了国际汽车产业重镇。

　　“中国乘用车阛阓从某种进度上来看，十足是空手起家。在早期追逐阶段，中国汽车产业需要‘用阛阓换手艺’，不论是东风、一汽照旧上汽，都以和国外车企竖立合股公司的形势寻求发展。”北京社科院副琢磨员王鹏经受记者采访时默示。

　　在合股车纵横天地的时期，武汉经开区乘风而起，跃升为“中国车谷”。这从东风本田的发展速率可见一斑，2003年落地武汉经开区后，它从只消一条年产能不及3万辆分娩线的企业，发展成如今领有4座工场、整车年产能越过百万辆的“小巧玲珑”，成为了武汉首个年销售额冲破千亿元的车企。

　　从最初面积仅有10平常公里、被芦苇和池沼包围的黄地皮，到如今总面积近500平常公里的“汽车之城”，武汉经开区在往时的33年间好意思满了飞跃式发展。2023年，武汉经开区工业总产值越过3600亿元，占到了武汉工业总产值的四分之一。武汉经开区管委会干系负责东说念主默示：“汽车产业也曾聚拢13年景为武汉市第一大接济产业，而武汉经开区一直是武汉汽车产业的主战场和主接济。”

　　【换挡】

　　加快跑开辟新赛说念

　　塑“三足鼎峙”花样

　　阅历了高速发展之后，武汉经开区汽车产业发展韧性受到了熟习。连年来，跟着新能源汽车一齐大叫大进、国产新能源车企赶紧崛起，合股车在中国阛阓的份额持续缩水，也曾“靠合股车打天地”的武汉经开区也面对着发展新命题。

　　据武汉市统计局数据，2017年武汉汽车产量为189.8万辆，之后一齐下滑，到了2023年，武汉汽车产量为121.4万辆，6年间产量骤降了36%。

　　面对汽车行业大重构的竞争花样，武汉经开区选用加快向新能源转型，进行“换说念超车”。10月11日，东风本田新能源工场在武汉经开区细腻投产，这是本田在民众的首个新能源工场。据了解，该工场总投资约40亿元，展望年产能达12万辆新能源汽车。

　　推动腹地车企电动化转型的同期，武汉经开区还积极“筑巢引凤”，诱骗民众车企布局。2020年，祯祥集团在武汉经开区投资80亿元建立了路特斯民众智能工场。路特斯是民众最早的超跑品牌之一，发源于英国。

　　武汉经开区管委会负责东说念主向记者默示，连年来武汉经开区积极霸占新能源与智能网联汽车新赛说念，落地了岚图、路特斯、猛士等七大新能源整车厂。2024年1—9月，武汉经开区新能源汽车产量同比增长131%，面前全区新能源汽车总产能也曾达到147万辆。

　　有业内东说念主士向记者默示，诚然汽车行业向电动化转型的趋势不成逆转，但在民众汽车阛阓中，燃油车仍有立锥之地。2024年9月，中国燃油乘用车零卖量94.3万辆，好意思满环比增长。在出口方面，本年前8个月，中国共向国际出口乘用车超300万辆，其中燃油车的出口销量是新能源汽车销量的2.6倍。

　　上述负责东说念主默示：“面前武汉经开区集聚了东风本田、东风乘用车、猛士、岚图、路特斯、神龙等汽车品牌，初步酿成了国度队、合股品牌、新势力‘三足鼎峙’的发展花样。在新能源汽车居品矩阵上，好意思满了从合股到自主、从主流到高端豪华居品的全所在湮灭；从能源类型上看，燃油车和新能源车呈‘两翼都飞’步地。”

　　【提速】

　　从车企走向产业链

　　让“产业长江”奔涌

　　武汉经开区的转型并未停留在引入新能源车企、落地新能源工场层面，它还向产业链进行纵向延迟，大限制引入汽车零部件企业，酿成了“汽车+产业”的发展新模式。

　　“咱们把零部件摆在了和整车雷同伏击的位置，随便引申‘零整比培育’权谋，制定了‘零部件20条’等政策。本年9月，咱们的智能网联新能源汽车零部件产业集群参预寰宇中小企业特点产业集群公示名单，是武汉市惟一入选的产业集群。”武汉经开区干系负责东说念主默示。

　　为了增强自己在汽车产业的抽象竞争力，把汽车产业链中更多利润留在当地，武汉经开区连年来先后引进了采埃孚、安波福、艾菲、爱机新能源等60多个要道零部件名堂，把汽车产业的“零整比”培育到了0.66:1。

　　要道零部件企业的引入，为车企的手艺改进提供了动能。路特斯集团CEO冯擎峰默示：“面前多家武汉汽车零部件企业不仅在投产之初就参预了路特斯的供应链，也参预了工场间的‘改进链’，零部件企业跨边界的改进对路特斯民众智能工场起到了直快的赋能。”

　　武汉经开区向汽车供应链的延迟，也让区内的整车企业领有了更强的“资本竞争力”。2024年5月，武汉经开区开发并上线了长江汽车供应链数字化平台，推动汽车制造高卑劣企业快速对接、整合欺诈产业资源。据了解，这个供应链数字化平台也曾匡助东风汽车贬低了3%—5%的采购资本。

　　除促改进、降资本以外，汽车供应链平台还为汽车出口“点亮灯塔”。2024年上半年，路特斯在民众共录用4873辆新车，其中越过七成销量来自国际阛阓。冯擎峰默示，长江汽车供应链数字化平台匡助了路特斯加快电动汽车出口到国际阛阓。

　　“依托长江供应链老练的国际渠说念和供应链服务，咱们不错事前取得订单需求，好意思满居品前置，这不仅大大缩小了汽车录用时刻，也减少了咱们的资金需求。部分国际地区车主从下单到提车的周期，从以前的3个月缩小到了25天。” 冯擎峰默示。

　　武汉经开区干系负责东说念主默示：“面前长江汽车供应链数字化平台也曾上线了供需对接服务、金融服务、物流服务、考研检测服务、国际商业服务等抽象服务板块，累计注册用户高达1.7万户。湖北省95%的汽车产业企业都加入了这个平台，累计发布供需信息近1.7万条，累计促成对接金额超100亿元。”

　　武汉经开区的汽车供应链平台，以“长江”为名。6300多公里的长江奔涌，经洞庭、入武汉，转了一个大弯，冲刷出了一派腹地，竖立了今天的武汉经开区。如今，被称为“中国车谷”的武汉经开区也和长江一样进行了“转弯”，拓宽了发展汽车产业的计谋腹地，以“整车与零部件并重”的视线将产业链进取游延迟，酿成了奔流不停的“产业长江”。

麻豆 夏雨荷

　　【变说念】

　　锚定竞争“下半场”

　　构筑智能化“壁垒”

　　汽车行业的变局已至，上半场比拼“电动化”，下半场要拼“智能化”。在上半场“慢了半拍”的武汉经开区，下半场却“快东说念主一步”。搭车行驶在武汉经开区，时常常就能看到白色车身的无东说念主驾驶出租车萝卜快跑在街说念穿梭，展示着武汉的智能驾驶产业实力。

　　武汉经开区管委会干系负责东说念主默示，武汉经开区是中部地区首个全域洞开智能网联汽车测试说念路区域，推动武汉市智能网联汽车测试说念路冲破了3400公里。在2023年国度首批“双智”试点侦察、寰宇智能网联测试示范区智商评估中，武汉经开区均排行寰宇第二，这也推动武汉市细腻入选“车路云一体化”首批试点城市名单。

　　为了打造“自动驾驶第一城”，武汉让智能网联汽车产业“落地生花”。亿咖通是深耕“智能座舱+智能驾驶+智能制造”全价值链科技公司，布局了智能驾驶运筹帷幄平台、高阶智驾芯片等多个边界。2022年12月，亿咖通在好意思国纳斯达克交游所上市，成为了首家登陆好意思股的中国汽车智能化初创企业。亿咖通干系负责东说念主向记者默示：“武汉的产业集群让咱们在这里找到了更多的资源，得以高效扎根，快速成长壮大。”

　　“武汉经开区随便激动汽车产业手艺改进，部分中枢手艺也曾好意思满‘车谷造’。”武汉经开区干系负责东说念主默示。以芯擎科技为例，它主导缱绻了国内首款7纳米车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”。近期，芯擎科技全场景高阶自动驾驶芯片AD1000（星辰一号）奏效点亮，好意思满了国产汽车高端芯片边界的又一冲破。

　　近三年时刻，武汉经开区高新手艺企业增长了4倍，省级以上研发机构数目好意思满翻番，高新手艺产业占GDP的比重也曾提高到了45%。面前，武汉经开区也曾集聚了东风悦享、亿咖通、华砺智行、芯擎科技在内的智能网联汽车产业链中枢企业，成为了中国汽车产业手艺改进的伏击力量。

　　汽车产业的智能化，不单是体面前智能驾驶和智能网联方面，也体面前制造边界。10月11日在武汉经开区细腻投产的东风本田新能源工场，是东风本田有史以来数智化进度最高的工场，配备了400多台机器东说念主开采和260多台AGV智能物流小车，导入了全所在品性自动检测手艺来提高工场自动化率。

　　在电动化上转型蝶变，在智能化上超过最初，在汽车产业花样重构的时期，武汉经开区也曾筑起了属于我方的“竞争壁垒”。武汉经开区主要负责东说念主默示：“咱们将打造体制机制矫正改进的推行田，向产业转型要后劲，向科技改进要能源，向对外洞开要活力，全力调结构、促转型、执洞开，平稳培育先进制造业产业基础，推动产业高端化、绿色化、数字化，打造经济增长新引擎。”

　　回望往时的33年找色妹妹，武汉经开区从“一个汽车名堂”，到“一个产业集群”，再发展为“一座时期新城”，产业发展的韧性得到充分展现。千万年里，长江历程屡次改说念，仍奔流不停。“中国车谷”的汽车产业，不论阅历若干次转型与变阵的熟习，也将刚烈前行。