工东谈主日报-中工网记者 李国找色妹妹

11月25日，备受和顺的“长江上游轨谈第一隧”重庆轨谈交通27号线穿江纯正全段精确判辨，对西部地区乃至寰球城市轨谈交通快线缔造具有里程碑意旨。

穿江纯正联络重庆渝中、南岸两大主城中枢区，两岸高楼林立，岸滩高差大，河滩短促，呈“V”型真切河谷，纯正穿越江底，岩层破灭，裂隙发育，渗入性强，江水与纯正连通，最洪流压达0.7MPa。纯正从江底穿越，需惩办江底安全覆岩厚度需求大与车站埋深条目浅的时刻矛盾，以最小覆岩仅8m的极限厚度穿越江底深槽段，以致穿江纯正盾构始发井深度达83米（十分于27层楼高度），为寰球轨谈交通边界盾构始发井深度之最。

中铁一局方法团队量身定作念大国重器“渝江号智能双模盾构机”，开挖直径φ8.83m，总长135m，总重1350t，在国内在建的轨谈交通盾构机中属于巨型的“钢铁穿山甲”。

记者现场看到，初次采工具备“一键切换”功能的智能双模盾构，可赶紧已毕泥水盾构与土压盾构的模式调治。穿越江底破灭带时，出现直径约60公分的大粒径孤石，堵塞排浆管谈，一键切换到土压模式，破灭后经过螺旋机排出，已毕了江底盾构机模式快速切换。同期改进性搭载了便携式超前地质预告系统，通过袭取盾构机刀盘破岩产生的调动信号已毕对前哨地层的预告，实时调理掘进速率、纠偏盾构姿态，已毕了长江堤岸、滨江路零千里降，盾构“无感穿越”长江黄金水谈。

重庆市住房城乡建委公布的“三星级机灵工地”、第一批智能建造试点方法，27号线穿江纯正方法榜上着名。在纯正盾构施工流程中，重庆铁路集团积极股东工程方法缔造治理模式迭代升级，推动智能建造时刻落地愚弄，依托机灵化、数字化盾构治理系统，大概围绕盾构施工风险、程度、工效等中枢管控因素，打造了数字现场、风险智能预警、施工流程管控、程度效益管控四大功能模块。

麻豆 夏雨荷

重庆轨谈交通27号线全长56km，横跨重庆主城皆市区东西向三大槽谷，策画时速140公里，以快线体式串联起重庆伏击流派关节，包括三个铁路客运站（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈）；同期，全线设15座车站，换搭车站13座，已毕了城市表里交通快速调治，提高了轨谈交通效果，被称为“换乘之王”，清爽两头与市域（郊）铁路判辨运营，建成后将极大缓解重庆轨谈线网东西向客流压力，有劲推动“轨谈上的皆市区”缔造。

穿江纯合法作重庆轨谈交通27号线的伏击死心肠节点，在重庆市住房城乡建委的勾通、重庆渝中区及南岸区的救助下，重庆交通开投铁路集团携带由承建单元中铁一局、策画单元中铁二院等参建单元构成的时刻团队找色妹妹，攻克了超深竖井安全始发、江底深槽破灭带、裂隙水发育、高水压密封掘进等时刻难过，填补了长江上游穿江纯正在该边界的空缺，令重庆轨谈交通继穿山、穿楼之后再穿江，再添网红打卡点。